曾几何时，国产车被贴上“抄袭”“小毛病多”“简单坏”“不靠谱”“质量差”等等标签，可是近几年国产轿车的前进速度日新月异，特别是在新能源轿车范畴，不管是在用户口碑，仍是车辆质量，都得到了较大的提高。近来，奇瑞新能源旗下主力车型小蚂蚁和正式进行“托举30吨坦克应战”，其成果受到了车友圈里的广泛重视，这也是继小蚂蚁成功应战2只3.8吨重集装箱合计7.6吨车顶静压测验之后，再次以“铝行舱极限抗压应战”为意图建议的应战。

  据了解，此次应战是将两辆小蚂蚁+两辆无界Pro背靠背停放，一起车顶安装了特制托架，将一辆重达30吨的“T59坦克”压在这4辆小车上。从图片中可以正常的看到，四辆车的轮胎均严峻变形，底盘悬挂体系也紧缩至极限尺度，可是能看到，车辆的车门均能正常翻开，而且还有工作人员坐进了车内，车身结构并未变形；毫无疑问，小蚂蚁和无界Pro成功扛起T59坦克的重压，成功完结“铝行舱极限抗压应战”。那么这背面的奥妙是什么呢？今日咱们咱们一起来了解一下。

  首要，奇瑞小蚂蚁和无界Pro均选用全铝型材结构车身提着。关于“全铝车身”，信任咱们咱们并不生疏，由于在奢华品牌中的高端车型会经常用到，而奇瑞小蚂蚁和无界Pro这两款微型车均选用的与本身价位并不相符的航空级全铝车身打造，具有“挤/弯/焊-型/粘/喷-装”短流程独有技能。其间，6系铝合金含量为68.7%；车身骨架蒙皮结构选用5系铝板材；车身B柱外板则选用了1500P热成型钢板，车身改变刚度26967Nm/°。

  当然，轿车车身的安全必定不是“全体”特别“扛撞”，而是经过科学提着，在产生磕碰时，该溃缩的区域有必要尽可能溃缩，该撑住的区域有必要撑住，尽可能吸收磕碰能量，而且合理涣散“溃缩缓冲区未吸收尽的磕碰能量至车身各个骨架”，削减“乘员舱变形程度”，保证车内乘员保存更多生存空间。而此次应战阐明奇瑞小蚂蚁和无界Pro成功将承当的30吨分量均匀的涣散到车身骨架，有用保证了车身的刚性；与此一起，两款车型还凭仗独有的隼骨型多腔截面结构，使其车身分量削减30%，刚度提高20%，使得全体资料利用率到达96%，铝基车身可回收率到达100%，有用提高车辆的续航路程。

  其次，在面对30吨的“T59坦克”重压之下，奇瑞小蚂蚁和无界Pro的悬架并未呈现开裂，轮胎虽有紧缩变形可是并未呈现爆胎状况，这首要得益于两款车型均选用了同级罕见四轮独立悬架结构。比较一般微型车、小型车选用的前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构来说，独立悬架尽管本钱更高，但在舒适性和操控性方面会更好，特别是在面对重压之下，不会呈现悬架开裂状况，保证日常用车的安全。值得一提的是，奇瑞小蚂蚁和无界Pro还标配TPMS胎压监测体系，可以实时监测胎压，逐渐提高日常用车的安全性。

  关于此次“托举30吨坦克应战”，大头觉得“行车安全”除了车企要做好硬件设备之外，驾驭人员的安全意识和风险意识也相同重要，即便一切车型全系标配高强度轻量化全铝车身骨架，开车是也不能为所欲为，在每一次行车过程中要坚持注意力高度集中，活跃选用“防御性驾驭”，并合理躲避“高风险交通环境”，保证自己和家人生命财产安全，咱们以为呢？